JRで、通常、AからＣへ行く場合に、「ＡからＢ」「ＢからＣ」と分割乗車券にすると、割高になりますが、分割方法によっては、安くなります。ネット記事で、その分割方法の説明はありますが、実際の使い方が丁寧でないものが多いです。本記事では、実際の使い方をご報告です。全国のJR（JR西日本／JR東日本／JR九州等）が対象です。
・なお、「回数券」制度が無くなったので、本箇所を取消線処理してあります（比較のため、残しました）。
・本記事のミニ紹介動画「【JR】分割乗車券は、お得で使いやすい「ICOCA／Suica方式」で（一旦、改札を出る）」です。よろしければ、どうぞ。
分割乗車券で、なぜ安くなるケースがあるのか？
「（京都）山科から大阪まで（12駅）」の分割例です。2021年10月現在です。
・「山科~大阪、48.3km、860円」
・「山科~京都、5.5km、190円」＋「京都～大阪、42.8km、570円」＝760円（-12%）
従って、860円-760円＝100円の得なので、缶コーヒーが飲めそうです。
ただ、分割地点を「高槻」か「新大阪」にすると
・「山科~高槻、27.1km、510円」＋「高槻~大阪、21.2km、260円」＝770円(-10%)
・「山科~新大阪、44.5km、770円」＋「新大阪～大阪、3.8km、160円」＝930円(+8%)
となります。つまり、「760円(-12%)、770円(-10%)、標準860円、930円(+8%)」と運賃変化です。
「分割乗車券」に関するJR西日本の説明です。「ご利用区間の営業キロや運賃の刻み幅によって、分割してご購入いただいた場合に運賃が高くなったり安くなったりする場合がございます」「当社からお客様に、区間の分割をご提案することはいたしておりません」と記載です。https://faq.jr-odekake.net/faq_detail.html?id=4720&category=&page=1
詳細は、割愛しますが、普通運賃は、「営業キロ」がベースです。ただ、リンク先（JR西日本）に「普通運賃は、JR東日本・JR東海・JR西日本（本州3社）とJR北海道、JR四国、JR九州の各社でそれぞれ異なります」と記載です。要するに、普通運賃の計算方法は、非常に複雑なので、上記のような運賃変化が起こり得ます。
https://www.jr-odekake.net/railroad/ticket/guide/normal_tickets/normal_fare02.html
・なお、複雑になった理由の詳細は、以下のリンク先が参考になります。要するに、「営業キロの中央値で運賃計算」なので、「得と損」が存在します。加えて、「区間ごとに個別に設定される区間特定運賃」もそれに拍車をかけています。本リンク先での分割例（東京近郊）も参考貼付しておきます（2分割で無く、3分割が安くなるのは、驚きでした）。http://www.desktoptetsu.com/unchinkeisan.htm
「営業キロの中央値で運賃計算」の具体例
複雑になった理由の一つである「営業キロの中央値」の具体例です。つまり、26kmの距離であれば、中央値の28kmでの普通運賃よりも、「13km＋13kmと分割した方がお得」という意味です。リンク先データを基にしました。距離が2倍なのに、運賃が2倍以上になっています。https://www.jr-odekake.net/railroad/ticket/guide/normal_tickets/normal_fare03.html
| 25~30km区間 | ・26kmを「中央値の28kmで510円」 ・10~15km区間で、13kmで240円＋13kmで240円＝480円 ・従って、510円－480円＝30円の得(-6%) |
|---|
・他の方と異なり、個人グラフですが、分かり易い「区間運賃」のグラフです。要するに、キロ当たりでの、ある区間と次の区間の運賃差（縦軸）です。区間運賃が高い個所から、それが安い個所で分割する事で安くしているのが、お分かりと考えます。
・要するに、直線に対して、運賃デコボコが、分割乗車券が安くなる理由です。なお、JRはそうですが、私鉄は、ほぼ直線なので、分割乗車券が成立しにくいです。関連記事「【私鉄】分割乗車券が成立する特別なケース」で検討結果を記載しています。
・なお、乗車券（切符）で、「下車前途無効」記載がありますが、これは、リンク先「下記のきっぷでは途中下車できません」に基づきます。つまり、「途中下車」すると「前途：これから先の行路」が「無効」になるの意味です。なお、例外以外の切符は、「乗車券は、後戻りしない限り何回でも途中下車することができます」です。https://www.jr-odekake.net/railroad/ticket/guide/normal_tickets/stop_off.html
・他にも、「片道」や「往復」でも無い、「連続乗車券」もあります。参考リンクです。「乗車区間が1周を超える場合または乗車区間が重なる場合」とありますが、「乗車区間の一部が往復となる場合」が分かり易い記載です。「この場合の有効期間はそれぞれの区間の営業キロに応じた有効期間を合算」なので、有効期間が有利になります。https://www.jr-odekake.net/railroad/ticket/guide/normal_tickets/overlap.html
分割乗車券と定期券の比較
前述のように、分割乗車券で12%のお得のケースもあります。ただ、「通勤／通学」は、定期券が一般的なので、「山科~大阪、48.3km、860円」で、比較しておきます。フル分割（無限）を選択しましたが、定期券でも、2分割が最安でした。
| 1か月の通勤定期券 | ・標準23950円 |
|---|---|
| 13日分の乗車券 | ・往復で860円×2回＝1720円、1720×13日＝22360円(-7%) |
| 14日分の乗車券 | ・往復で860円×2回＝1720円、1720×14日＝24080円(+0.5%) |
| 15日分の乗車券 | ・往復で860円×2回＝1720円、1720×15日＝25800円(+7%) |
| 1か月の通勤定期券（分割） | ・「山科~京都、5.5km、190円」で5600円＋「京都～大阪、42.8km、570円」で16840円、計22440円(-6%) |
|---|---|
| 15日分の乗車券（分割） | ・往復で760円×2回＝1520円、1520×15日＝22800円(-5%) |
| 16日分の乗車券（分割） | ・往復で760円×2回＝1520円、1520×16日＝24320円(+2%) |
| ※参考（後述の④684円） | ・往復で684円×2回＝1368円、1368×16日＝21888円(-9%) |
|---|---|
| ・往復で684円×2回＝1368円、1368×17日＝23256円(-3%) |
・「月に15日以上」で通勤／通学する場合は、「分割定期券」がベストで、22440円(-6%)となります。なお、15日基準は、区間等により、前後します。
・（なお、「後述の④684円」ですが、回数券のみで通勤する場合は、16日までは、上記の最安よりも、お得になります。参考情報です。）
・要するに、「月に1日~14日」であれば、「通常定期券」では無く、「分割乗車券／分割回数券」がベストです。今後の議論は、こちらを対象とします。
・なお、私鉄との連携をしている「定期券（連絡定期券）」もあるので、ご活用ください（リンク先は、JR西日本と大阪メトロの例）。https://www.excite.co.jp/news/article/Trafficnews_101673/
通常乗車券か、分割乗車券か、どちらが得なのか？
本課題は、非常に複雑なので、電卓計算では、無理です。「（京都）山科から大阪まで」では、計12の駅があります。これを、2分割や3分割（理論的には、11分割も可能ですが…）でのパターンが多数あり、全パターンを計算するのは、現実的では無いです。
・以下のリンク先がお勧めです。全パターンを計算してくれるそうです。「乗車券分割プログラム」です。このようなプログラムを作成された方に感謝です。http://bunkatsu.info/
・なお、最小分割数の「2分割」と、無限に分割する「フル分割」が選択可能です。「みどりの窓口（みどりの券売機）」で購入する場合は、どちらでも構いませんが、「一旦、改札を出る」場合では、「2分割」で無いと面倒と思います。なお、「2分割」よりも、「フル分割」の方がより安くなる可能性があります。
分割乗車券の購入方法／乗車方法（100kmまで）
「（京都）山科から大阪まで（48.3km、12駅、標準860円）」での分割例を以下に示します。フル分割を選択しましたが、2分割が最安で760円(-12%)でした（他の区間では、2分割よりも、それ以上の分割が安いケースもあります）。
※「山科~京都、5.5km、190円」＋「京都～大阪、42.8km、570円」＝2分割760円(-12%)
前提として「乗り越しで＜差額＞」と、「乗り越し精算時に乗り越し区間の運賃を徴収される＜打ち切り＞」の2種類を意識です。各方法のまとめです。
| ①標準860円 | ・山科でICOCA入場、大阪でICOCA出場（山科~大阪の切符購入も同じ） ・普通のICOCAよりも、スマートICOCAの方が便利なので、うちでは、後者を使用です。https://www.jr-odekake.net/icoca/about/smarticoca.html  |
|---|---|
| ②分割：860円 | ・山科で「山科~京都までの回数券190円」を購入 ・大阪で乗り越し清算：＜差額＞なので860円ー190円＝670円清算となり、計860円なので、お得ゼロ |
| ③分割：760円＜ICOCA方式＞ | ・山科でICOCA入場 ・京都でICOCA出場で、190円 ・すぐに、京都でICOCA入場 ・大阪でICOCA出場で、570円 ・計190円＋570円＝計760円(-12%)  |
| ⑤分割：760円＜当日に分割購入＞ | ・あらかじめ、「みどりの窓口（みどりの券売機）」がある駅（山科駅は、両方あり）で、事前に分割購入（山科~京都190円、京都~大阪570円） ・「乗り越し清算をする手間」は無くなり、「自動改札」で清算です。 ※「あらかじめ」と記載しましたが、急なキャンセルもあり得るので、当日購入が望ましいです。また、100kmまでは1日間、200kmまでは2日間と、有効期間も決まっているので、無効とならないようにご注意ください。https://www.jr-odekake.net/railroad/ticket/guide/normal_tickets/validity_period.html ※通常、「みどりの窓口：8時～20時」「みどりの券売機：5時半～22時」なので、営業時間の事前確認もお願いします。なお、原則として、その駅が出発の乗車券購入となります。 |
なお、「②分割：860円＜差額＞」については、以下のリンク先に記載ありです。「片道の営業キロが100キロメートル以内の普通乗車券で行き先を変更された場合」「全区間について変更前と変更後の運賃を比較して差額をいただきます」です。https://www.jr-odekake.net/railroad/ticket/guide/payback/change_after.html
また、「④分割：760円＜打ち切り＞」については、以下のリンク先に記載ありです。「定期券及び回数券をお持ちの場合は、上記によらず、乗り越しされる区間の運賃を別途お支払いいただきます。」です。つまり、そもそも、お得な「定期券及び回数券」は、一般的に乗客側が有利となる＜差額＞ではなく、＜打ち切り＞にするという意味です。ただ、分割乗車券で＜打ち切り＞がお得になる場合があります。
どの乗車方法がベストなのか？
以下で比較します。「月に14日以下（習い事／コロナ禍通勤）」「回数券有り」を仮定しました。「③分割：760円＜ICOCA方式＞」（フル分割では無く、2分割）がリスクの観点で、ベストと考えます。
・「乗り換え」で別ホームに行く感覚で、「一旦、改札を出る」であれば、そんなに手間も増えません。ただ、フル分割では無く、2分割が限界と考えます。
| ③分割：760円＜ICOCA方式＞ | ・例えば、「通勤／通学」で乗り換えをしているケースがあります。 ・「乗り換え」で別ホームに行く感覚で、「一旦、改札を出る」であれば、そんなに手間も増えません。ただ、フル分割では無く、2分割が限界と考えます。 ・また、「回数券」「普通切符」のように、急なキャンセルもあり得ないので、その「リスクゼロ」です。 |
|---|---|
| ⑤分割：760円＜当日に分割購入＞ | ・「通勤／通学」で、「分割購入する手間」を考えると、現実的ではありません。 ・もちろんの事ながら、一週間分などを日付指定で「分割購入（2分割では無く、フル分割）」も良さそうです。「乗り越し清算をする手間」は無くなり、「自動改札」で清算です。 ・ただ、何らかの事情で、「途中キャンセルのリスク有り」です。 |
「月に1日程度（ミニ旅行）」では、何がベスト？
「月に1日程度（ミニ旅行）」で考えてみます。途中キャンセルのリスクが皆無なので、「⑤分割：760円＜当日に分割購入＞」（2分割では無く、フル分割）がベストとなります。
分割乗車券の購入方法／乗車方法（100kmを超えて）
100kmを超えた場合も検討します。「（京都）山科から明石まで（100.8km、標準1960円）」を一例とします。フル分割で「山科~京都、190円」「京都~大阪、570円」「大阪～神戸、410円」「神戸～明石、310円」で4分割1480円(-24%)となり、「500円のお得」です。2分割を選択で「山科~桂川、240円」「桂川~明石、1440円」で2分割1680円(-14%)となり、「300円のお得」です。
・「月に14日以下（習い事／コロナ禍通勤）」「回数券有り」で考えてみます。リスクの観点に加えて、「一旦、改札を出る」も1回にしたいので、「山科~桂川、240円」「桂川~明石、1440円」で、「③分割：1680円＜ICOCA方式＞」（フル分割では無く、2分割）がベストです。
そもそも、「100km以内は＜差額＞」なので、「100kmを超えると、すべて＜打ち切り＞」となります。従って、「②が＜差額＞では無く、＜打ち切り＞」となるので、選択枝に入ります。ただ、「切符購入」の手間が掛かるので、上記結論は変わりません。
「月に1日程度（ミニ旅行）」では、何がベスト？
100kmまでと同様に、キャンセルのリスクは、皆無として、「⑤分割：＜当日に分割購入＞」がベストとなります。ただ、「500円のお得」になるように、「山科~京都、190円」「京都~大阪、570円」「大阪～神戸、410円」「神戸～明石、310円」＝4分割1480円(-32%)と、2分割では無く、フル分割でお願いします。
頻度別のベストリスト
前述までのベストを整理したリストです。
・「100kmまで」「100kmを超えて」があります。それぞれに、頻度が高い順に、「■月で15日以上（通勤／通学）」「■月で14日以下（習い事／コロナ禍通勤）」「■月に1日程度（ミニ旅行）」です。
| 100kmまで（標準860円） | ■月で15日以上 ・分割定期券を検討 ■月で14日以下 ・「③分割：760円(-12%)＜ICOCA方式＞」（フル分割では無く、2分割）がベストです。 ■月に1日程度（ミニ旅行） ・「⑤分割：760円(-12%)＜当日に分割購入＞」（2分割では無く、フル分割）がベストとなります。 |
|---|---|
| 100kmを超えて（標準1960円） | ■月で15日以上 ・分割定期券を検討 ■月で14日以下 ・「③分割：1680円(-14%)＜ICOCA方式＞」（フル分割では無く、2分割）がベストです。 ■月に1日程度（ミニ旅行） ・「⑤分割：1480円(-24%)＜当日に分割購入＞」（2分割では無く、フル分割）ベストとなります。 |
| 備考 | ・前述「乗車券分割プログラム」で「フル分割（無限）」を選択します。その試算結果として、「2分割」が最安や、「3分割」等が最安の結果となる可能性があります。 ・「フル分割では無く、2分割」とは、「一旦、改札を出る」手間を1回に抑えるために、「3分割」等になったとしても、「2分割」を選択するという意味です（最安になりませんが、通常よりは安いです）。 ・つまた、「2分割では無く、フル分割」とは、「フル分割（無限）」を選択し、「一旦、改札を出る」無しなので、「2分割」や「3分割」等での最安を選択するという意味です。 |
・なお、「安売りチケット屋」で購入するのは、原則として、フル分割で最安のモノが販売されています。ただ、「安売りチケット屋」の利益が必要なので、自分で購入するモノよりも、割高になる可能性が高いと考えます。
・ただ、小さい駅であれば、JRで分割切符が購入したい場合も、券売機で「始発駅が該当駅で固定」では、分割乗車券が購入できないです。本場合は、やむを得ないので、「安売りチケット屋」を活用する事は、問題ありません。
| ・なお、100km以上ですが、片道601km以上で「往復割引乗車券」があります。1割引です。ただ、上記例で、100km以上で「4分割1480円(-32%)」もあったので、「フル分割」を確認した後に、慎重に「往復割引乗車券」をご検討ください。 ・なお、「フル分割＋往復割引乗車券」が最安になる可能性もありますが、計算が難解です。 |
まとめ
分割乗車券に関して、「月に15日以上（通勤／通学）」では「分割定期券」が良いです。「月に14日以下（習い事／コロナ禍通勤）」では、2分割で＜ICOCA形式（一旦、改札を出る）＞がリスクの観点でベストです（約-10%)。「月に1日程度（ミニ旅行）」では、最安のフル分割で、当日購入がベストです（100km超で約-25%)。全国のJR（JR西日本／JR東日本／JR九州等）が対象なので、Suica等でも同様です。
・いずれにせよ、可能であれば、支払いは、現金よりもクレジットカード払いで、「還元ポイント」も加算が望ましいです。
皆さんのご参考まで（＾＾） 何かあれば、お気軽にお問い合わせください。
2021年10月23日
更新日：2023年3月4日（回数券記載を削除）（本記事のミニ紹介動画をリンク）
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